Viime aikoina teollisuus on ollut vilkasta. Sääntönä on, että latauspaalun asennuksen metrihinta ei saa ylittää tiettyä hintaa. Sitä, joka veloittaa enemmän, pidetään epäeettisenä. Kuulostaa hienolta, eikö? Kukapa ei rakasta säästää rahaa? Mutta tässä on kysymys: ovatko rahat todella tallessa taskussasi vai otetaanko ne hiljaa turvasta?
Muutama kuukausi sitten kuparin hinta oli noin 80 000 yuania tonnilta. Lanka oli suhteellisen halpa, ja joukko niin sanottuja "hinnan tappajia" ryntäsi torille huutaen iskulauseita kaikkialla. Mutta mitä tapahtui? Myöhemmin kuparin hinta nousi 90 000 ja 100 000 juaniin tonnilta. Raaka-aineiden metrihinta nousi useilla juanilla. Ohut{11}}tuottotiimien voitot paljastettiin, ja he alkoivat etsiä tapoja leikata kulmia, säästää työvoimaa ja vähentää materiaaleja niin pitkälle, että se oli tuskin havaittavissa.
Miten he puristavat alhaisen hinnan? Ei ole monia tapoja. Yksi on tehdä työ alihankintana tilapäistyöntekijöille, jotka lähtevät työn suorittamisen jälkeen, ja-jälkipalvelu jätetään sattuman varaan. Mutta yleisemmin he leikkaavat materiaaleja. Kansallinen standardi puhdas kupari korvataan kuparilla-päällystetyllä alumiinilla tai jopa kierrätetyillä materiaaleilla. Johdot, joiden pitäisi olla neliön muotoisia, pienennetään salaa ei--standardin kokoisiin. Ulompi kerros on paksumpi tuntumaan kiinteältä, mutta sisäpuoli on ontto. Se on kuin sokerivettä sekoitettuna vesijohtoveteen. Se maistuu makealta, mutta olemus on kaukana siitä.
Jotkut jopa temppuilevat hyväksymisprosessin aikana. Ne jättävät aitoa lankaa mittarin päähän ja toisen latauspaalun päähän, mutta usean metrin keskiosa vaihdetaan. Jos tarkistat satunnaisesti molemmat päät, ne kaikki menevät ohi. Kuka olisi uskonut, että piilotetut johdot vaihdettiin? Monet kokeneet työntekijät pudistelevat päätään. Eikö tämä ole asennus? Se on enemmän kuin petos.
Haitat eivät ole vain muutaman sadan tai muutaman tuhannen yuanin säästämistä. Se on turvallisuusriski auton omistajille. Pitkän-suuren kuormituksen aikana johdot kuumenevat ja eristys vanhenee. Parhaimmillaan laukaisu tapahtuu usein ja lataus pysähtyy. Pahimmillaan syntyy oikosulkuja ja tulipaloja. On raportoitu, että monissa palokunnan ilmoituksissa johtoongelmien aiheuttamien uusien energiaajoneuvojen latausonnettomuuksien osuus on nousussa. Foorumeilla jotkut ovat valittaneet halvan paketin valinnasta, ja lopulta sekä heidän autonsa että autotalli olivat vaarassa. Onko se sen arvoista?
Se satuttaa myös rehellisiä työntekijöitä. Ne, jotka noudattavat kansallisia standardeja ja noudattavat määräyksiä, ovat luonnollisesti korkeampia. Tämän seurauksena ne on leimattu kalliiksi ja epäluotettaviksi ilman tilauksia. Heidän taitonsa jäävät keräämään pölyä. Monet ihmiset huokaavat, ettei kyse ole enää taidosta; kyse on siitä, kuka uskaltaa olla häikäilemättömämpi. Teollisuutta pilataan, eikä kukaan viihdy.
Kun luottamus on rikki, ketjureaktio on vielä vakavampi. Kuluttajat alkavat olla epäluuloisia kaikkia kohtaan, eivätkä uskalla luottaa mihinkään yritykseen. Hyvien työntekijöiden-oletetaan olevan mahdollisia huijareita. Markkinat kutistuvat, ja tänään ei löydy luotettavia palveluntarjoajia, ja huomenna hyvät tiimit vetäytyvät. Jokainen maksaa hinnan. Kuka on valmis ottamaan syytteen?
Mitä voidaan tehdä? Voimmeko vain katsoa kaaoksen valloilleen? Ei. Muutamalla askeleella voi olla suuri ero. Luotettavin tapa on hallita materiaaleja itse. Osta CCC--sertifioidut latauskaapelit brändin virallisista tai valtuutetuista kanavista. Tarkista tekniset tiedot, mittaa pituus tarkasti ja tarkista malli. Luota vain asennuspalvelu ja ole paikalla valvomassa. Ota valokuvat ennen johtojen asettamista, tallenna prosessi, ota kuvia koko langan rungosta ja ruiskutuskoodeista ja tarkista -kaksi kertaa ennen niiden hautaamista. Näin pidät riskin käsissäsi.
Kun valitset palveluntarjoajaa, älä vain mene virran mukana. Tarkista, onko heillä kiinteä kauppa, katso heidän pätevyytensä, maineensa ja menneitä projektejaan. Kysy huoltopalvelusta- ja takuun toteuttamisesta. Hinta saattaa olla hieman korkeampi, mutta ostamasi ei ole vain kaapeleita ja työvoimaa. Kyse on siitä, että joku ottaa vastuun, kun on ongelma, ja että joku seuraa. Rehellisesti sanottuna hyvän maineen rakentaminen kestää vuosia. Kukaan ei olisi valmis riskeeraamaan brändiään pienen voiton vuoksi, eikö niin?
Varmista, että sopimus on yksityiskohtainen. Ilmoita kaapeleiden merkki, tekniset tiedot, pituus, yksikköhinta, rakennustekniikat ja johdotusmenetelmät. Älä kiirehdi allekirjoittamaan rakennuspäivänä. Ota kuvia koko kaapelin asennusprosessista ja pidä kirjaa. Näin et ole hämmentynyt, kun sinun on suojeltava oikeuksiasi tulevaisuudessa. Sanotaan, että monet kiistat johtuvat epätäydellisistä todisteista. Jos jätät jälkiä etukäteen, toinen osapuoli ei uskalla temppuilla.
Loppujen lopuksi latauspakan asentaminen ei ole vain johdon liittämistä. Kyse on ihmisistä ja omaisuudesta. Voit valita halvemman vaihtoehdon, mutta et voi valita halvan hinnan seurauksia. Pienen rahan säästäminen pimeässä voi johtaa toistuviin toimintahäiriöihin, piilotettuihin vaaroihin tai jopa onnettomuuteen, jota et halua kokea. Turvallisuudesta ei- voida neuvotella.
Jotta ala olisi terve, älä kilpaile vain hinnalla. Kilpaileminen arvosta, ammattitaitosta, materiaalien eheydestä ja-jälkimyyntivastuusta on mielekkäämpää. Kuluttajina älkää menkö äärimmäisyyksiin. Säästä missä voit, mutta älä säästä turvallisuudesta. Turvallisuuteen kuluttaminen ei ole noloa eikä menetystä. Mitä mieltä olette? Epäröitkö vielä tänään latauspakan asentamista? Ehkä sitä kannattaa verrata, kysyä ja tarkkailla vähän enemmän. Nukut paremmin yöllä ja autotallisi on turvallisempi.
